Mitsubishi Triton 2019 ra mắt: ngầu hơn, an toàn và tiện nghi hơn.

Triton 2019 có những thay đổi rất đáng chú ý, gồm thiết kế mới theo triết lý Dynamic Shiled, hộp số tự động 6 cấp mới, bổ sung khóa vi sai cầu sau và thêm nhiều tính năng tiện nghi, an toàn. Hiện tại Mitsubishi Thái Lan chưa công bố giá bán cho Triton mới và cũng chưa có thông tin về thời điểm mẫu bán tải này sẽ có mặt tại Việt Nam.

Dễ dàng nhận ra Mitsubishi Triton 2019 hầm hố hố hơn hẳn phiên bản cũ. Các đường nét ở đầu và đuôi xe cũng trở nên cứng cáp và gãy gọn hơn. Gương mặt chữ X rất ấn tượng là sự kết hợp giữa Pajero Sport và Xpander. Đèn chiếu sáng nằm bên trên sát nắp capo cùng với 2 dải đèn LED định vị ban ngày tạo hình chữ L. Trong khi đó, đèn xi-nhan và đèn sương mù Halogen nằm bên dưới. Ở phiên bản cao nhất, Triton có đèn trước là loại Bi-LED Projector và có cảm biến bật tắt tự động.

Hai chi tiết nâng cấp khác ở ngoại thất của Triton 2019 có mâm xe và đèn hậu. Bộ la-zăng mới có thiết kế 6 chấu kép và được phối 2 màu, thay cho kiểu cánh quạt trước đây. Sẽ có tùy chọn mâm kích thước 17″ hoặc 18″ cho Triotn mới. Bên cạnh đó, đèn hậu LED được tạo hình vuông vức, trông giống 2 mẫu xe bán tải Mỹ là Ranger hay Colorado. Chiếc bán tải của Mitsubishi vẫn giữ lại thiết kế khoang lái kiểu J-line. Đây là điều giúp không gian nội thất Triton đủ rộng rãi và tiện dụng, dù kích thước tổng thể của xe không to lớn như các đối thủ. Đặc biệt, Triton là chiếc pick-up có độ ngả lưng hàng ghế sau vào loại tốt nhất phân khúc. Thiết kế cabin vẫn khá quen thuộc, Mitsubishi chỉ tinh chỉnh lại đôi chút hốc gió và cần số. Đồng thời họ còn bổ sung thêm các vật liệu da mềm ở bảng tablo, 2 bên cửa và cần phanh tay.

Về mặt tiện ích, Mitsubishi Triton 2019 có thêm hốc để điện thoại đi cùng cổng sạc USB cho cả ghế trước và sau. Tuy bổ sung thêm hốc gió cho hàng ghế sau, nhưng nó được đặt nằm trên trần xe và chỉ có công dụng hút gió từ hàng ghế trước thổi ra sau chứ không phải là dàn lạnh riêng. Các trang bị tiện nghi ở phiên bản cao nhất gồm ghế da, ghế lái chỉnh điện, điều hòa tự động, điều khiển hành trình Cruise Control, nút bấm khởi động, lẫy chuyển số sau tay lái…

Tại Thái Lan, Triton 2019 có 3 tùy chọn động cơ. Trong đó động cơ diesel tăng áp 2,5L cung cấp 2 mức thông số: 107 mã lực/200 Nm và 134 mã lực/324 Nm. Mạnh nhất là động cơ diesel 2,4L tăng áp và có cộng nghệ điều khiển van biến thiên điện tử MIVEC của Mitsubishi. Công suất tối đa đạt 179 mã lực ở 3.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 430 Nm 2.500 vòng/phút. Xe cũng có thêm tính năng bật tắt động cơ tự động để tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Động cơ không có sự thay đổi nào nên mọi sự chú ý dồn vào hộp số tự động 6 cấp hoàn toàn mới. So với hộp số tự động 5 cấp INVECS II trước đây, hộp số mới vừa cho khả năng sang số mượt mà hơn, vừa cho khả năng đáp ứng tốt hơn về mặt tốc độ khi cần tăng tốc. Nôm na thì hộp số mới của Triton mang hơi hướng thể thao nhiều hơn trước. Các phiên bản 2 cầu của Triton mới vẫn có 2 tùy chọn hệ dẫn động 4WD, hoặc Easy-Select hoặc Super-Select II. Trong đó, hệ thống Super-Select II có khóa vi sai trung tâm đi cùng 4 chế độ gài cầu điện, bao gồm 2H, 4H, 4HLc và 4LLc. Bổ sung đáng giá tiếp theo là 4 chế độ đi địa hình tương tự như Pajero Sport. Đó là Sỏi (Gravel), Bùn lầy/Tuyết (Mud/Snow), Cát (Sand) và Đá (Rock).

Cấu hình offroad của Triton 2019 bây giờ thuộc diện tốt trong phân khúc nhờ việc bổ sung thêm khóa vi sai cầu sau. Khi đi vào đường xấu và 1 trong 2 bánh sau mất độ bám, người lái có thể kích hoạt khóa vi sai bằng nút bấm điện. Từ đó, 2 bánh sau sẽ quay cùng tốc độ, lực kéo sẽ được truyền sang bánh còn độ bám và giúp xe vượt qua chỗ lầy. Ở phiên bản trước, Mitsubishi chỉ trang bị cho cầu sau hệ thống vi sai chống trượt tự động có tên Hybrid LSD (Hybrid Limited Slip Differential).

Về mặt an toàn, Triton 2019 được tăng cường 1 loạt các tính năng hiện đại như sau:

• Cảnh báo điểm mù kết hợp hỗ trợ chuyển làn (Blind Spot Warning – BSW và Lane Change Assist – LCA)
• Hệ thống Cảnh báo va chạm phía trước có tính năng phanh tự động khẩn cấp (Forward Collision Mitigation System – FCMS)
• Hệ thống Phòng ngừa va chạm khi đỗ xe (Ultrasonic misacceleration Mitigation System – UMS)
• Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau (Rear Cross Traffic Alert – RCTA)
• Camera quan sát 360 độ với góc nhìn trên cao (Multi Around Monitor)
• Đèn pha tự động điều chỉnh tầm chiếu khi phát hiện xe ngược chiều (Automatic High-Beam – AHB)

Nguồn: Paultan | Tinhte – https://tinhte.vn/threads/mitsubishi-triton-nang-cap-2019-ngau-hon-co-khoa-vi-sai-cau-sau-them-tien-nghi-va-an-toan.2875597/